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这不仅是电子行业普遍存在的现象，也是芯片价格上涨的一个重要原因，这使得芯片供应不足的半导体行业的“缺芯”危机显得更为严重。近几年来，我国的半导体市场规模在全球范围内不断扩大，同时在半导体国产化方面取得了一定的突破，尤其是在“缺芯潮”的冲击下发展迅速。
今年初，晶圆代工工厂产能明显不足，在疫情缓解后，市场需求猛增，晶圆厂无奈只能延期交付。Microchip的交付期限从今年1月的18周延长到54周；高通的交付期限也超过了30周，而联发科、瑞昱的交付期限都超过了20-30周。
接着又是一波提价潮，各大厂商纷纷发出提价通知。
当前形势下，许多中小型、微型企业有单就不敢接，怕被通知涨价，成本无法收回。一家芯片品牌代理公司向电子发烧友表示：改订单也是没办法。顾客不能接受的话，就只能交给别人了。一些顾客只是做计划，而不去提货。但是我们不可能一直贴钱来帮助客户保持库存压力，万一客户不想要，这个损失只能自己承担。
晶片短缺引发的危机破坏了全球半导体供应的平衡。这种冲击开始从汽车企业扩展到智能手机、智能家电等领域。
正当人们以为缺芯带来的是一场“涨价潮”的危机时，也正因为过度囤货而出现危机。
谁在囤货呢？
移动电话制造商“被动”囤积
自从915禁令公布后，BU8874华为就开始着手准备应对方案，最重要的是解决供应问题，在有“余粮”的情况下，加大研发力度，保证生产能力。据悉，2020年5月，华为向台积电追加7亿美元订单，主要使用5nm和7nm工艺。正式禁止后，向三星、联发科等公司采购芯片。根据腾讯新闻报道，截至2020年上半年，华为已投资近1800亿元用于芯片库存，以维持全年产品销售。
而作为国内最大的手机厂商，华为在915禁令后留下了一个巨大的市场空缺，OV、小米等手机厂商对此进行了瓜分。据日美报道，日本JDI、TDK等大型零部件工厂自2020年9月以来，已经收到了来自OPPO、vivo和小米的大量订单，这些工厂受到了市场份额和对禁令扩大的担忧。
汽车业的保密性很强
除手机厂商“被动”囤积之外。到2020年上半年，由于汽车企业受疫情影响，海外采购库存紧张，运输成本上升，断供以及变相涨价等因素的压力，原材料储备提前。可是一波未平一波又起。这次暴发的影响逐渐减缓，但到了下半年，芯片短缺的问题再次在汽车业显露出来，由于晶圆代工上游产能紧张，本田、上汽、一汽、大众等车企纷纷减产，甚至有车企停产。
经过了缺货危机，汽车厂商提高了芯片的库存意识，开始出现“囤货潮”。为了达到这个目的，丰田公司提出建立业务连续性计划，要求供应商为这家日本汽车制造商储存价值2至6个月的芯片，这取决于从订购到交货的时间。
汽车业缺芯囤货是由于多种因素叠加的结果，首先是疫情的影响，原来由汽车制造的代工厂，转而生产红外线测温等抗疫产品，以及摄像机、PC等因家庭办公而需要的领域。晶片代工厂手中原来的电子类消费订单没有完成，在疫情好转后，汽车业的需求增长超出预期，导致晶片生产无法跟上需求。此外，意法半导体的三场大罢工对半导体产业也有一定的影响。
商人囤积了大批货物
晶片短缺的恐慌引发业界连锁反应，原厂控制出货，设备商担心供不应求而囤积库存。当价格上涨到30%时，大多数商会都会囤货不卖，以赚取更多的利润。这不仅是电子行业普遍存在的现象，也是芯片价格上涨的一个重要原因，这使得芯片供应不足的半导体行业的“缺芯”危机显得更为严重。
电子业朋友发现，闲鱼市场上，相关IC采购交流群中不断有回收各种元件的消息在不断更新。其中包括芯片，CPU,TF卡，LCD驱动IC,Bluetooth模块IC等。
冲突开始显现，市场混乱
梦幻2020年，似乎将剩余的梦幻发散于半导体行业2021年。芯片行业经历了需求上升、产能不足、涨价潮后，也迎来了囤货潮，由此带来的矛盾开始显现。
因为未来的不确定性，大部分厂商出于恐慌心理选择了备货。人人囤货，加剧了对产能资源的争夺，压货不出导致大量库存积压。在接受媒体采访时，荣耀CEO赵明曾表达了对厂商过度囤货的担忧，“智能手机行业20多年来，没有饿死，只有撑死。接下来的几个月正是生意最危险的时候。”
而且商家在囤货后，会向下游的整机厂商报高价。而在闲鱼和其他交易平台，为了迎合整个市场的趋势，可以随时报价，卖方一般不会明码标价。从代理渠道来看，STM32F103RCT6报价更是接近150元。在这种情况下，即使芯片价格有所下跌，但总体趋势仍然是非常昂贵的。
高涨与高风险相伴，这就好比在赌市场趋势，一旦市场走向偏离最初的预期，或产品需求下降，囤积的商品就会跌到“白菜价”，此时库存就会大量积压。最近，根据Flash市场信息，DRAM综合价格指数出现了小幅下滑，其中DDR48Gb(512Mbx16),DDR416Gb(2048Mbx8)分别下跌20%和25%。可能是原厂对部分存储器产品采取了配对销售的供应策略，或降低了出价。
为减轻芯片产能不足的影响，许多厂商都在寻求新的解决方案。方案之一是实施国内替代。现在，国产半导体企业正在大力投入研发，据北京君正公布的一季度业绩显示，公司研发费用本季度为11,003.45万元，同比增长685.21%，首款消费级NorFlash产品也已投入使用。近日，宁德时代也将在2020年的年度网上业绩报告会上表示，将继续推出能量密度更高的动力电池，CATL目前正在推进新的技术布局，包括全固态、锂空、无重金属电池、钠离子等。
近几年来，我国的半导体市场规模在全球范围内不断扩大，同时在半导体国产化方面取得了一定的突破，尤其是在“缺芯潮”的冲击下发展迅速。然而，业界人士认为，真正实现国产替代需要10—20年。因为芯片的生产周期较长，如果国产产品要真正实现替代，首先就不说迭代升级，在技术上的突破更是耗时。
用过的晶片生产设备成为半导体企业面临缺货危机的又一出路。早前，日媒报道，中国企业在日本市场大量购买二手芯片制造设备，导致该设备价格上涨20%。另外一个回购市场：二手芯片回收也是很热闹的，二手市场没有统一的价格标准，完全由买卖双方协商，2019年的stm103ve在二手市场的报价也从4月的30元左右涨到了80元，高出100元。
结论
短缺，涨价，囤货，价格上涨，就像一个恶性循环，充斥着当今半导体产业。由于缺乏核心，上游厂商正竭力应对冲击，加大研发力度以提高产能。即使下游厂商再怎么诉苦，没货还是没货，因为缺货而上涨的成本只能无奈接受。
如今，业界已“达成共识”：这一“缺芯潮”将会持续到年底。关于何时才能缓解，没有人能肯定地说，一般认为需要两年。
随着最近印度疫情的失控，马来西亚实施了“行动控制令”，以及相关的控制措施，这次疫情给全球半导体产业带来的不确定性再次增加。到目前为止，半导体市场的混乱局面何时会得到缓解，恐怕还需要等待时间来回答。
